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沖壓件回彈因素和控制方式

發布日期:2019/12/16 22:47:36

 1.沖壓材料的力學性能

 
 
汽車上有不同強度的金屬沖壓件,從普通鋼板到高強度鋼板,不同的板材具有不同的屈服強度,板材的屈服強度越高,就越容易出現回彈現象,尤其是DP系列雙相高強鋼。
 
 
2.沖壓材料厚度
 
 
在成形過程中,板料厚度對彎曲性能有很大的影響。隨著板料厚度的增加,回彈現象逐漸減小,這是因為隨著板料厚度的增加,塑性變形材料增加,彈性回復變形也隨之增大,回彈變小。
 
 
隨著厚板零件材料強度水平的不斷提高,回彈引起的零件尺寸精度問題越來越嚴重,模具設計和后期工藝調試需要對回彈的性質和尺寸有一定的了解,以便采取相應的對策和補救方案。
 
3. 沖壓零件形狀及復雜程度
 
 
  不同形狀的零件回彈差異很大,形狀復雜的零件一般都會增加一序整形,防止成形不到位出現回彈現象,而更有一部分特殊形狀零件比較容易出現回彈現象,如U型零部件,在分析成形過程中,必須考慮回彈補償事宜。
 
 
  4. 模具零件的脫料板壓邊力
 
 
  模具脫料板壓邊力沖壓成形過程是一項重要的工藝措施,通過不斷優化壓邊力,可以調整材料流動方向,改善材料內部應力分布。壓邊力增大可以使零件拉延更加充分,特別是零件側壁與R角位置,如果成形充分,會使內外應力差減少,從而使回彈減小。
 
 
  5. 模具拉延筋
 
 
  模具拉延筋在當今工藝中應用較為廣泛,合理的設置拉延的位置,能夠有效地改變材料流動方向及有效分配壓料面上的進料阻力,從而提高材料成形性,在容易出現回彈的零件上設置拉延筋,會使零件成形更充分,應力分布更均勻,從而回彈減小。
 
 
  如何控制五金沖壓件回彈呢
 
 
  減少或消除沖壓回彈最佳的時機是在產品設計和模具開發階段。借助前期CAE回彈分析,準確預測回彈量,對產品設計和工藝進行優化,利用產品形狀、工藝和補償來減少回彈。而在五金模具調試階段,必須嚴格按照工藝分析的指導來試模。與普通SE分析比較,回彈的分析和矯正的工作量增加了30%~50%,但卻可以大大縮短模具調試周期。
 
 
  回彈是與拉延成形過程緊密相關的。在不同的拉延條件下(噸位、行程及進料量等),雖然沖壓件都沒有成形問題,但在切邊后的回彈會更加明顯地顯現出來,回彈分析與拉延成形分析使用同樣的軟件,但關鍵是如何設置分析參數,以及對回彈結果進行有效評估。
安裝實例 / Installation example

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